政府主要的功能不就是“為人民創造比今天更好的生活環境”？環境變好還是變壞決定於集體競爭力，沒有遠見的基礎建設無法培養未來的競爭力。

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在上海街頭，你隨處都可以發現各種形式相同、色彩鮮豔的自行車停在路邊，用手機掃描自行車身上的QR code，就可付訂金租用這台車，手機上按個鍵車鎖打開，開始計費，用完了路邊一停，按個鍵自動上鎖就算還車了。

如果，你決定不再借車，手機上按鍵申請退還押金，立刻收回押金，兩不相欠，結案。

大陸一年買賣自行車超過7000萬台，是世界上最大的自行車市場，2016年開始出現分享自行車，一下子冒出了20幾個品牌，去年一共有3000多萬台分享自行車被推上街頭，佔去了市場的一大半。

大陸第一品牌摩拜 Mobike的CEO胡瑋煒有一次演講時提到，創業之初她先找世界前幾大的腳踏車製造商談製造，找不到一家可以滿足分享自行車的需求，只好自己設計，請富士康代工。台灣的捷安特是世界腳踏車第一大廠，也是世界上第一家為城市推動分享自行車成功的製造商，還是錯失了大陸分享腳踏車數千萬台的大訂單，不止於此，大陸自行車市場去年忽然縮小了一半，對捷安特的影響之大可以想像。

分享自行車可以這樣發生，主要的原因是大陸有完備的移動網路生意的“基礎建設” - 網路金融（Fintech）。

台灣電商業者跟政府溝通網路金融多年沒有結果，詹宏志在媒體上抱怨：和我打交道的政府官員是一群有禮貌的失敗主義者。

臺灣網路金融比大陸慢了十年不止，捷安特即使在臺灣做好了Youbike，因為沒機會（體驗）網絡金融環境，無法（想像），當然沒有（能力）抓住大陸分享自行車的機會。

本來以為政府沒有競爭力，企業靠自己就好了，看到一家擁有自我品牌的自行車大廠因為沒有新環境新條件的體驗，失去了競爭力時，遙想當年“十大建設”曾經鋪墊了臺灣經濟奇蹟的基石，今天台灣的政府功能問題其實非常嚴重！

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