地球暖化，除了地面排放溫室氣體，天上的飛機也是貢獻者之一，坐在飛機裡的人，恐怕沒想到有一天飛機排放的二氧化碳，會返樸回機艙的座位。當然不是飛機排氣到機艙裡，但地球暖化會加速氣流的移動，導致亂流次數與強度的增加，手裡的飲料會灑出去，人也會從座椅上飄浮起來，被繫緊的安全帶拉住，那沒繫安全帶為我們服務的空服員，就可能上下跳躍、左右搖擺，甚至受傷。那駕駛員為什麼不事先通知？因為這是突如其來的晴空亂流 (Clear Air Turbulence)，駕駛員看不見，雷達也看不見。

2013 年 8 月 7 日越南航空 VN615 Airbus 321 從河內到曼谷
在 10,900 高空遇晴空亂流，頓時下降 120 公尺。圖片取自網路。

   比越南航空稍早，2013 年 5 月 26 日，新加坡航空 SQ308 Airbus 380 巨無霸，從新加坡飛往倫敦，起飛 90 分鐘準備早餐，突然遇到晴空亂流，急降 30 公尺，餐盤狼籍滿地，11 小時後安抵倫敦，七人輕傷。

   2016 年 5 月 5 日阿聯酋航空 EY474 從阿布達比飛往雅加達，在降落前 45 分鐘遭遇強烈晴空亂流，部份氧氣罩脫落，天花板斷裂，31人受傷。六天以後 5 月 11 日晚，捷藍航空 B6-1134 從波多黎各到美國奧蘭多，遇到劇烈晴空亂流，乘客說有如坐雲霄飛車，有 8 人受傷落地後送醫。............. 類似事件不勝枚舉。

   不同於一般風雨雲層的亂流，晴空亂流多因不穩定的噴射氣流 (Jet Stream) 引起，噴射氣流有如空氣的河流，特別發生在晴朗蔚藍的天空，飛機駕駛員肉眼看不見，雷達也感應不到。氣候的暖化，會加速北大西洋噴射氣流的流動，就像快流的河川生成湍急的白浪。

   亂流讓飛機顛簸，是由於速度的改變，特別是多種氣團交會的結果，不穩定的噴射亂流當然是原因之一。科學家預測，2050年的北大西洋高空，中度晴空亂流的次數可能加倍。

   英國 Reading 大學的 Paul Williams，與 East Anglia 大學的 Manoj Joshi 兩位科學家，為了證實氣候變遷與晴空亂流的關係，用 21 種不同預測晴空亂流的氣象模型，來比較大氣中二氧化碳的含量、與兩倍二氧化碳含量對晴空亂流的影響，結果一致預測兩倍二氧化碳會讓亂流增強到中等程度，其中有 20 種模型預測會增加亂流的次數，有的預測增加頻率兩倍以上。

   所謂中等亂流，兩位科學家說飛機不會瓦解，但會讓手中的飲料灑出來，會讓你從座位上飄起來然後被安全帶拉回去，駕駛員當然也繫緊安全帶，時常走動的空服員最危險，可能受傷。另有學者指出要謹慎解讀研究的結果，因為氣象模型都是預測幾百公里的範圍，但晴空亂流卻發生在十幾公里的小範圍，需要進一步的研究。

   國際民航組織 (ICAO) 的環境保護報告，也評估了氣候變遷對航空業的潛在危險，特別是二、三十年以後氣候變化愈為明顯，亂流頻繁、起飛困難、容易結冰、沙塵暴，都直接影響飛行安全，這些現象在今後幾十年會越來越明顯，所以現在就要開始因應，從飛機的設計，到機場的基本結構，都要適應未來的氣候。

   例如現在的機場就不適合幾十年以後的氣候，特別在地勢較高的亞熱帶，地球暖化使地表面溫度升高，導致空氣密度降低，致機翼產生的離地力量減少，增加起飛的困難，所以屆時可能要減少乘客、減輕貨物、加長機場跑道。有些機場現在已經把大量航班排到傍晚或夜間，地面溫度下降、空氣密度增加的時段，但這個時段，也會隨著日益暖化的氣候越來越短。

   地球暖化會讓許多地方濕度增加，也就是低溫容易結冰，飛機結冰依程度不同產生不同程度的危險，機體結冰會讓飛機減速，透明的冰會在機翼前沿上下形成喇叭形狀，嚴重影響空氣流動，使飛機減少升力、增加阻力。

   目前已經有許多去冰系統，像是從機翼的小孔釋出去冰的化學液體，今年三月美國密西根大學材料科學 Anish Tuteja 教授，發表研究結果，用橡膠類的外在塗抹，可以防止結冰，應屬創新。

   高空結冰容易加厚積雨雲，造成飛行顛簸。地球暖化容易切斷噴射氣流，造成大氣的不穩定，增加晴空流的頻率與強度。另外，氣候變化所造成的下擊氣流 (Microburst) 與尾流 (Wake Turbulence)，都會造成飛行的危險。氣溫升高所造成的乾旱與沙塵強風，影響飛機起降的視線，海邊的機場，幾十年後可能淹在水裡。

   這些預測跟隨著氣候變化，氣候變化越快，坐飛機就越教人擔心。但也不必驚慌，波音公司說飛機的設計很牢固，到 2.5G（2.5 倍重力）才會損壞，3.5G 才會結構失靈，支撐 1.5G 絕對沒有問題，兩位科學家所預測的中等亂流，顛簸程度遠低於 1.5G 。

   雖說如此，研究晴空亂流的 Paul Williams 教授，說他以前坐飛機從來不願意繫安按全帶，現在坐飛機，一到座位就趕快把安全帶綁好。