三輪車跑得快，兩個前輪的新花樣，居然打出了新市場，印刷需求沒有消失，我們要不要把三輪車的輪子前後對調一下？
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去年底東京國際車展，一輛前面有兩個輪子而後面只有一個輪子的『三輪』機車，出現在機車大廠三葉(Yamaha)的展臺上。這一輛打破傳統（前後各一輪）的機車，不但吸引了觀眾的眼球，也讓其他機車同行警覺到創新和危機的壓力。
2004年全球機車市場4,660萬台，和2000年相比四年內竟然成長了37%，三葉機車順著這個潮流，這四年內營業額成長了72%，創下三葉自己企業的歷史新記錄。
其實，三葉是世界機車市場的老二，老大哥是本田（Honda），其全球機車的銷售總台數是三葉的2.8倍。以往，三葉機車的營運策略（自稱為『老二主義』）就是盯著老大本田，本田有的技術，三葉不要落後太久，生意還是一樣興隆，業績還是滾滾成長。
但是到了2007年，世界上未開發的市場越來越稀有，東南亞這個機車最大市場呈現出飽和的現象，光印尼一個國家就已經累積了1,000萬多台的機車，差不多該有機車的都有了機車，全球機車市場開始下滑。
最早知道春江水暖的鴨子一定是市場份額最大的老大和老二。
三葉面對機車市場飽和的壓力，決心從產品設計上去根本改變，以往新產品的開發時，許多所謂『年輕人的玩意兒』一律被三葉高層束之高閣，2010年春天新上任的社長柳弘之召集了企業內部各部門35歲以下的精英，大部分是機車設計的門外漢，決心跳脫既有機車設計的框框，優先思考交通工具的新形態。其中領隊來自工業用機器人部門，有些成員只是參加賽車活動的行銷人員。
於是，有了全新概念的三個輪子的機車，設計期間向來只是配合生產的零件部門，也被要求參與設計全新的懸吊系統；另外，新產品行銷上也打破慣例，架設了一個全球統一的Tricity專屬網站，以各種科幻風格的廣告打入世界各的社群網路。
2014年泰國的機車市場整體數量驟減，三葉和本田都陷入苦戰，只有Tricity單一車種逆勢上揚，即使三輪機車價格比傳統兩輪機車（在泰國的賣價約人民幣8200元）貴上一倍，在泰國一個月就賣出了1,400台。其中有一成以上的買家是以往不騎機車的新客源，這才是銷售突破停滯的關鍵。
今天，不論是什麼樣的市場好日子都有期限，不論是機車這樣的交通工具，或是印刷服務，市場都會因為通訊發達，信息傳遞迅速而改變。機車市場飽和由於生產技術自動化的效益，只要有需求就能生產足夠的產品；有了移動網絡行銷產品更容易，比起印刷傳單更有效益了。
印刷市場的好日子過去了，印刷市場也趨於飽和，不是需要印刷服務的變少了，而是大家的效率增加了，都想爭取更多的活，偏偏大家印刷服務的質量差不多，只好以價取勝了。和去年作一樣多的活，營業額卻不如去年，每一位印刷廠老總避免營業額退步，更想盡辦法去爭取更多的活。有的人甚至增加設備，去接更多的生意，自然而然啟動了『供過於求』的回圈，生意『飽和』不知不覺就出現在印刷產業裡面。
原來較具規模的印刷廠都有研發部門，尋找新技術來增強自己印刷廠的效益，大部分數字化技術早已變成了生產流程的一部分。可惜，大部分的印刷技術都有了，解決了市場的效益，卻解活決不了效益增加以後應該增加的生意來源。
機車多一個輪子都想得出來，我們是否應該參考三葉放棄傳統思維，找出新的產品，開發新市場的思路？
有人說，印刷早已沒有新的需求，所有要印刷的生意都已經有兩家以上的印刷廠盯著，去哪裡找新市場？
我們聽說一些新的印刷服務，有印刷廠和蛋糕店合作，推出按需印刷個人特色的蛋糕盒子和蛋糕；有印刷廠向博物館簽下了大師的攝影作品版權，限量推出高檔的藝術品畫冊，還到藝術品拍賣場去拍賣。印刷廠在網路上租用了一個雲端相簿設計工具，針對學校畢業紀念冊的市場，一個畢業班只要有一個人幫忙選好模板，把班上同學老師的照片上傳，就可以得到一個人一個樣的畢業紀念冊，服務範圍可是無遠弗屆呢！
那裡去找新市場？恐怕沒有人可以回答這個問題，能回答的都被別人搶先做掉了，我們還要問嗎？
《end》
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