Google測試自走車把AI的剎車系統關了，出了車禍測試員扛責任。未來自走車出事故應該是誰的責任？

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有些朋友，決定近期內不換新汽車，因為汽車採用了人工智慧（AI）技術，大變化就在眼前。

電動車的發展趨勢已經無人質疑，真正會改變汽車的功能，甚至角色的應該是AI。

近年來，由於網路效率突飛猛進，大數據的累積越多，AI就越聰明，各種專業知識庫和人腦一樣，經驗越多，對付特定事物的能力就越強。讓汽車自己開的技術已經商品化了，我們看到了許多汽車廣告裡面，電腦自己開車就是廣告的主題。

前一陣子，Google 自走車出了事故，報導中提到事故的重點是智慧剎車系統被關掉，看到車子前面有障礙物，剎車確實啟動了卻車子無法剎住。Google的解釋說這是自走車測試，車上有測試人員他雖然不開車，卻要負責剎車，由於測試員在車上玩手機，導致了事故的發生。

測試自走車卻把智慧剎車系統關掉，整個測試的目的聽起來是針對『使用者有沒有能力幫自走車及時剎車』。

Google的詭辯引起了朋友之間的討論。

自走車對面前物體的判斷是什麼很重要，必須先判斷是不是會動的東西，會動的東西，距離隨時可能改變。及時判斷距離很重要，反應太慢車子就撞上去了。

人大致沒有問題，對AI程式而言，恐怕是個大考驗。

例如曲度很大的蜿蜒山路，路邊的目標在轉彎前會出現在車子的正前方，如果AI無法分辨就會觸發剎車的機制，自走車可能停在大彎前的路中央。

危險和車速、距離有密切的關係，人會視線不清時，慢下來或剎車。相信自走車的設計也是一樣，但是要達到人類的水準有一定的難度，何況人類的水準其實還不是100%的安全。

剎車系統是汽車事故緊急措施中最重要的機制，所以Google把剎車關掉的理由，令人質疑。

還有法律觀點值得探討，萬一自走車發生了車禍。

車主在車上說：車子不是我開的

汽車廠： AI 不是我寫的

AI 系統供應商說： 攝影機的鏡頭粘到鳥屎，造成誤判，鳥可不是我們公司的。

鳥說：沒我的事，車子自己開過來撞上我的大便。

『自走車的行進路線、時間，是誰設定的？』

車主只能說： 我..........

你還要買AI自走車嗎？

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