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全球 1% 最常坐飛機的富裕菁英，製造了全球 50% 的空中溫室氣體。
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飛機是製造空中污染的主要來源，全球 1% 最常坐飛機的富裕菁英，製造了全球 50% 的空中溫室氣體。全球最富有 1% 的人所製造的溫室氣體，超過全球最窮困 50% 的人所製造的兩倍以上。全球最富有 10% 的人，用掉了全球 45% 的陸地交通能源，以及 75% 的空中交通能源，而全球最窮困 50% 的人，僅分別用了 10% 與 5%。雖然大家對地球暖化都有責任，但責任並不平均，而且差別很大。這是聯合國環境署 (UNEP) 才公布的 2020 年「排放間隙」(Emission Gap) 報告。
既然貧富對空污的製造與能源的消耗有這麼大的差別，所承擔的責任也應該有所區隔，這份報告呼籲富人的生活習慣要徹底改變，多負一些責任。依據巴黎協定的目標，以 2030 年每人減少 2.5 噸碳腳印 (Carbon Footprint) 為準，全球 10% 的富人要減少 10% 的碳腳印，而頂尖 1% 的富人要減少 30 倍的碳腳印，這自然會大幅度縮減奢華的生活。例如減少一次長途國際來回飛行，就能減少 2 噸碳腳印，家庭安裝太陽能，每人就能減少 1.5 噸碳腳印。
政府也需要幫襯填補這一間隙，像是用鐵路替代短程航空，建構以自行車與汽車共乘的交通設施，禁用燃油車輛。另外要改善房屋使用能源的效率，根據 UNEP 的研究，全球 CO2 的排放有 38% 來自建築業，如果以 2050 年為淨零排放的目標，2030 年必須減少 50% 的 CO2 排放。環保的另一面是食物的浪費，食物的過量生產，尤其是畜牧業，排放大量的沼氣。
疫情使溫室氣體排放略微下降，是因為經濟衰退所致，疫情過後經濟是否會綠色復甦，僅有四分之一 G20 成員國會以 3% 的 GDP 用作低排碳項目，其餘各國多投資在高或中排碳項目上，這看上去似乎失去綠色復甦的機會，但出現了轉機，有 126 個國家、涵蓋全球過半的溫室氣體排放，宣布、同意、或考慮淨零排放，有的把目標放在 2050 年，中國放在 2060 年。
淨零排放非同小可，各國需依照巴黎協定的「國家自訂貢獻」(NDC) 三倍努力，才能達到本世紀末不高於工業化前 2°C 的目標；五倍努力，才能於本世紀末不高於工業化前 1.5°C 的理想。工化業前指 1850-1900 年間，當時尚未使用機器，燃燒化石燃料也尚未影響氣候變化。五年前各國簽署巴黎協定，各依自己的地理環境與經濟能力，各自訂出對氣候變化所能付出的努力與貢獻，稱為 Nationally Determined Contribution，簡稱 NDC。
我們現在的溫室氣體排放量有多少？2019 年是 52.4 GtCO2e（註） ，今年因疫情會減少 7%。那 52.4 代表什麼？如果到了 2030 年還是這個數量或更高，本世紀末的地球溫度就會升到 3°C。2030 年是一個重要的轉折點，如果希望本世紀末僅升高 2°C 巴黎協定的目標，那 2030 年的排放量必須在 41 以下，如果要達到僅升高 1.5°C 的理想，2030 年的排放量就要在 25 以下。
（註）GtCO2e，Giga ton CO2 equivalent，即十億噸二氧化碳等量，為全球溫室氣體排放量計算單位。
現在的 52.4 更接近 56，也就是地球溫度會升高 3.5°C，3°C 就會讓我們災難頻頻，3.5°C 很多地方就不再適合居住了。根據 UNEP 這些數據，今後十年是關鍵，不必奢望 1.5°C，以 2°C 來說就要把排放量降到 41，相當減少現在排放量的五分之一強，仍是一個重大挑戰。所以報告說各國要增加巴黎協定 NDC 的三倍努力，絕非泛泛之言。
除了全球的有錢人要大幅度縮減奢華的消費以外，UNEP 呼籲各國政府要把疫後的綠色復甦列為優先，包括能源、工業、農業、林業、運輸、建築各個類別的減碳，像是直接支持淨零排放的技術與基礎建設，減少化石燃料的補貼，大規模的復原自然景觀與造林。匯集這些的努力，如過能在 2030 年把排放降到 44，我們仍在往 2°C 的路上。我們現在的排放是朝向 3°C 到 4°C 的路上。
疫情的大流行，是大自然給我們的警告，只有對氣候的變化、自然景觀的喪失、環境的污染，採取有效的行動才能阻止。自然景觀的喪失，讓大片土地腐蝕，導致人類與別的物種密切接觸，傳染疾病給人類。自然景觀喪失與氣候變化的原因往往相同，快速的抑制天氣變化，也同時防止了未來的疾病大流行。UNEP 把天氣變化與疫情大流行做這樣的關連。
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